Recherche Pneu,goujon de roue avant, carburateur, et radiateur...

Bonjour a tous,

Propriétaire d"un Rosalie pickup 10 cv, de 1934 ( coupé) depuis 2007 et particulièrement tiraillé sur le choix a faire entre la vendre ou la remettre en état, peu d'espace pour la bricolage.

Apres avoir lu un certain nombre de postes sur ce forum, je pense sincèrement quel mérite une remise en état,
Je cherche donc Un carburateur, des goujons de roue avant et des pneus neuf, quand elle roule j'ai des problèmes de surchauffe et je doit stopper tous les 20 km pour refroidir et remettre de l'eau.
A tous les experts de la Rosalie, faut il changer le radiateur, voir la pompe a eau (je ne sais pas si il y en a une) , en faire fabriqué un neuf...

A changer la batterie en 12 volt
le faisceau électrique complet
Refaire le fond de la benne arrière.
Ponçage de la caisse et vernis bateau.
Peinture en cours.
Intérieur habillage des portes, siège,tableau de bord a refaire .

Je suis a l'écoute de vos suggestions.

Je vous en dirais plus quand j'aurais mis la main sur la carte grise, avec quelque photos de ma Rosalie.

Merci A vous ...

Bonjour,

Avant toute chose, il faut vérifier le radiateur. Ces voitures ne chauffent pas, la superficie du radiateur, la capacité du radiateur et le faible régime moteur font que le refroidissement est surdimensionné pour l'usage que l'on fait de nos autos. Si la voiture chauffe, il peut y avoir 3 raisons :
- Le radiateur est entartré, ou encrassé, il faut donc le nettoyer pour corriger le problème.
- le moteur est calé avec trop de retard. Dans ce cas, la voiture est molle, n'a pas de reprise. Elle pète à l'échappement lorsqu'on coupe les gaz.
- le moteur est calé avec trop d'avance. Dans ce cas, on a des retours de manivelle, on a des retours de flamme au carburateur.

Il est très facile de vérifier et d'éliminer les points 2 et 3. Selon toute vraisemblance, il y a de fortes chances que ce soit le point 1 qui cause souci. Cela veut dire, démontage, détartrage, éventuellement dans les cas sévères, il faudra en faire de même au niveau du bloc moteur, mais nous n'en sommes pas là ! Ne pas remplir le radiateur avec de l'eau qui cause les soucis de tartre, mais utiliser désormais un bon liquide de refroidissement qui fera aussi office d'antigel.

Bon courage et à bientôt
c4ix

Merci des conseils je vais essayer ça, c'est vrai quel pétaradé, et merci encore je test et je reviens pour donner le résultat.

c4ix a écrit:

Bonjour,

Avant toute chose, il faut vérifier le radiateur. Ces voitures ne chauffent pas, la superficie du radiateur, la capacité du radiateur et le faible régime moteur font que le refroidissement est surdimensionné pour l'usage que l'on fait de nos autos. Si la voiture chauffe, il peut y avoir 3 raisons :
- Le radiateur est entartré, ou encrassé, il faut donc le nettoyer pour corriger le problème.
- le moteur est calé avec trop de retard. Dans ce cas, la voiture est molle, n'a pas de reprise. Elle pète à l'échappement lorsqu'on coupe les gaz.
- le moteur est calé avec trop d'avance. Dans ce cas, on a des retours de manivelle, on a des retours de flamme au carburateur.

Il est très facile de vérifier et d'éliminer les points 2 et 3. Selon toute vraisemblance, il y a de fortes chances que ce soit le point 1 qui cause souci. Cela veut dire, démontage, détartrage, éventuellement dans les cas sévères, il faudra en faire de même au niveau du bloc moteur, mais nous n'en sommes pas là ! Ne pas remplir le radiateur avec de l'eau qui cause les soucis de tartre, mais utiliser désormais un bon liquide de refroidissement qui fera aussi office d'antigel.

Bon courage et à bientôt
c4ix

c4XI a bien résumé, mais j'ajouterais que le liquide de refroidissement refroidit mieux que l'eau je pense aussi que le point de départ pour un bon fonctionnement est d'avoir un bon radiateur.