Bonjour j'aimerais ouvrir un post sur les différents types de peintures et apprêts utilisés tout au long d'une restauration, parce que ce n'est pas encore très clair pour moi... (nombre de couches, types, etc...). Ce serait bien qu'un article traite de cela dans la rubrique technique du site.

On pourrait classer les produits comme suit:

1. Apprêt phosphatant ("wash Primer Surfacer")
-Types et utilité ? Nombre de couches ?
-Que faire une fois appliqué ? (durée de la protection, ponçage (?), etc.)
-Marques ? Références ? Alternatives ?
-...

2. Autres apprêts (garnissant,...)
-Types et utilités ? Nombre de couches ?
-Que faire une fois appliqués ? (ibidem)
-Marques ? Références ?
-...

3. Peintures primaires (d'accrochage,...)
-Types et utilités ? Nombre de couches ?
-etc...
-Marques ?
-...

4. Peintures noires (autres que de finition)
-Châssis ? éléments du châssis ? intérieur des ailes ? intérieur de la caisse ?
-Peintures spéciales résistantes à la chaleur ?
-Mat/brillant ?
-...

5. Peinture moteur
-Couleurs ? Marques ? références ?
-résistantes à la chaleur ?
-Application?
-...

6. Peintures de finition (noire, couleurs,...)
-Cellulosiques ? A l'eau ? ...
-Vernis ?
-...

7. Autres produits
-convertisseur de rouille ? marques, application, etc.
-traitement corps creux ? aérosols ? peintures ? application ? etc.
-...

Cela permettrait peut-être de comprendre les différents traitement, le nombre de couches, etc...
Il serait idéal de préciser pour chaque produit son type d'application, sa finition (ponçage ou pas), sa durée (combien de temps peut-on laisser une tôle en aaprêt phosphatant avant une autre peinture par ex.), etc.

Merci beaucoup aux spécialistes de la peinture et à ceux qui maîtrisent tous ces divers produits
A+

Salut Jérémie,

une petite question avant de répondre à certaines de tes demandes, que vas-tu faire exactement sur ta Rosalie (j'entends en travaux toi meme) ?

Si tu donnes ta caisse + chassis a faire par un pro (sablage), il réalisera l'apprêt phosphatant, c'est déjà une étape de moins a prévoir .
Si c'est un carrossier qui s'occupe de ta coque, idem, il se chargera des apprêts .

Le plus qualifié pour te répondre est Lilian, c'est son domaine .

Rappelons que les apprêts en tous genres valent une petite fortune, pour te donner un exemple les 2 litres d'apprêt garnissant coutent aussi cher que 5 litres de peinture brillant direct, et ne parlons pas des durcisseurs .

Pour ma part je te liste ce que j'ai déjà utilisé dans la journée .

-Je compte faire faire le sablage pour les gros éléments: caisse, châssis, sans doute ailes et malle aussi. Bien sûr ceux-là reviendront déjà apprêtés.
Les plus petits éléments, je compte les sabler moi-même en (petite) cabine et les apprêter moi-même aussi.

-Pour les peintures, je compte les faire moi-même sauf les peintures de finition. Mon garagiste et voisin peut me laisser utiliser sa cabine de peinture si je souhaite peindre certaines choses en cabine (comme le châssis, la caisse,...).
Mais concernant les peintures je ne connais pas vraiment toutes les étapes. Par exemple, imaginons une pièce sablée et apprêtée: on ponce, puis on passe une couche de primaire, puis la peinture noire ? Ou bien on repasse une couche d'apprêt après ponçage et puis directement peinture noire ? Ou bien, ...?
Je remarque bien sûr qu'il n'y a pas une seule manière de procéder, on peut aussi passer un convertisseur de rouille avant apprêt comme Eric ? Ou bien un apprêt garnissant (si nécessaire) sur l'apprêt phosphatant, comme toi Francis ?

-les réparations de carrosserie je compte les faire moi-même aussi, je suis des cours de carrosserie où je pourrai amener des pièces. Par la suite je pourrai les faire chez moi.

-le moteur je compte essayer de le refaire prudemment moi-même, avec l'aide du forum, de mécanos, etc...

-la sellerie je la ferai moi-même (j'ai les machines)

-restent divers éléments pour lesquels je ne sais pas: calandre, radiateur, lames de ressorts, Il faudra aviser au moment même! (trouver les adresses, etc)

Bien sûr il s'avèrera sûrement que je devrai faire faire certaines choses si je ne m'en sors pas. Mais ça je ne le saurai que petit à petit.

Enfin ce post ici sur les peintures je le conçois pour tout le monde !

++

J'ai peins le tablier directement sur l'apprêt phosphatant après avoir poncé au papier à l'eau . Cet apprêt ne bouge pas tant qu'il n'est pas poncé .

L'apprêt garnissant que j'ai mis recemment est une merveille, une couche de plus aurait élimé un peu plus de défauts . Il se ponce à sec impeccablement et laisse une surface lisse .

Je vais donc mastiquer à nouveau les petites imperfections et ensuite passer une couche de peinture brillant direct noir, le noir ne supportant pas les défauts, ils seront très visible . Sinon je ne vais pas m'en sortir, et je ne vais pas passer apprêt sur apprêt indéfiniment .

Attention aux convertisseurs de rouille, ceux vendus au grand public ne valent pas grand chose ! Et pourquoi passer un convertisseur de rouille alors que l'apprêt phosphatant EST un antirouille surement plus performant .

En tout cas je te tire mon chapeau, tu vas faire un maximum de boulot sur ta Rosalie, c'est bien , nous t'aiderons à chaque étape de notre mieux .

apres le sablage il faut souffler et soufller et resouffler les poussières, puis il faut passer un petit coup de papier de verre sur les partie accessible pour que l'apprêt phosphatant accroche il faut dégraisser avant peinture. Sur le chassis j'ai utilisé une peinture époxie que tu trouve chez ALP ou autre. Cette peinture est concue pour les chassis et résiste au chocs de gravier, elle s'applique même directement sans apprêt et peut être recouverte par une eutre peinture.
Pour les éléments de tolerie, apres sablage il faut égrainer au papier de verre puis dégraisser a l'aide d'un dégraissant et appliquer l'appret phosphatant, celui ci peut rester longtemps sans être recouvert.Quand tu en est a passer de l'apprêt il faut choisir l'apprêt en fonction du temps que tu va mettre pour passer en peinture car les apprêts avant peinture ne sont pas prévu pour rester longtemps sans être recouvert.
Il existe un apprêt " le mien était rouge" qui peut rester longtemps sans être recouvert et celui-ci doit être recouvert par un autre apprêt juste avant de peindre.Mes apprêt sont rester longtemps avant de passer en peinture mais c'est un risque.L'apprêt garnissant ou dit synto liquide permet de combler les petits trou, c'est une merveille mais il doit impérativement être recouvert d'apprêt avant peinture.
Il est conseiller d'utiliser les mêmes marque apprêt et peinture ca évite les surprises.
Bon sur ce j'espère que LILIAN le pro des pro va nous en dire plus et rectifier si on a dit des conneries

si c'est un synto liquide garnissant il faut apprêter si c'est un apprêt épais garnissant non il y a deux type de garnissant celui que j'ai utilisé est un synto liquide qui ce ponce comme le synto et celui-ci a bosoin d'être recouvert.
Donc quand vous achetez ce genre de produit bien demander au vendeur

L'apprêt de Citro21 est probablement du MINIUM , produit fortement toxique , aux effets secondaires inconnus et dont la vente est interdite depuis les années 60

oui le dégraissant avant peinture est un produit spécial voir le vendeur moi c'est du M300. Pour ce qui est des apprets et peintures Dupont c'est de la grande qualité

Jérémie tu peux mettre cette peinture sur toute la partie chassis et également sous les ailes.Moi j'avais fait cela sur un chassis de C4 aprés l'avoir sablé.Trés bonne protection
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servimg ....

oui tres bonne protection sous les ailes marche pied Etc............;

Il existe chez Dupont une peinture en brillant direct spécial camion très résistante (Imron° 7035).
Il existe aussi une peinture en base mate à laquelle il est possible d'ajouter un additif anti-gravillonage, mais elle doit être recouverte impérativement d'un vernis...
La spécial camion ce sera bien bon je crois

Bonjour à tous

existe-t-il une contrindication concernant l'application "voisine" d'une peinture noire synthétique et d'un bleu acrylique ,
des (mauvaises) réaction à prévoir (je n'ai pas encore fait de test mais le noir synthétique est déjà à la maison...

Bonsoir Jean Marc,

petite question, pourquoi de l'acrylique ?

Le noir est pour les ailes je suppose, donc ça ne devrait pas poser de problème . N'y a t-il pas un risque de différence de brillance, l'acrylique est suivie d'un vernis ?

Salut

de l'acrylique parce que j'ai la possibilité d'en avoir à prix sympa (vraiment sympa)et que le vendeur ne stipule pas de vernissage.

C'est de la peinture auto pro , ma question est juste au niveau du "mariage" , comme dit plus haut j'ai déjà acheté 4 kg de noir (un peu trop mais j'ai suffisamment de voitures à faire) et il faut rapidement que j'achète le bleu.
Ah oui , c'est une peinture bi-composant et je fais la finition avec un poli-lustré (comme je peins moi-même c'est la meilleure solution pour rattraper d'éventuels défauts )

Poli lustré, intéressant ça !

Peux-tu détailler les phases et le matériel utilisé STP ?

Les deux différentes peintures ne devraient pas poser de problème, mais il faut peut-etre pas couvrir l'une avec l'autre .
Tu as une cabine ?

A ce propos, j'ai réussi, malgré moi, à faire une peinture mosaïque, plissée (je ne connais pas le terme exact) sur un bout de tôle (2 bombes différentes), l'effet est surprenant, n'y a t-il pas certains tableaux de bord qui sont de la sorte ?

héhe

justement c'est pour éviter de faire"mosaïque plissée" que je pose cette question..
pour les tableaux de bords je connais surtout la peinture granitée (DS et 404 par exemple )

En ce qui me concerne les peintures se recouvriront un peu à l'endroit de jonction , inévitablement.

Comme en plus je dois faire un double liseret de peinture je ne veux pas risquer une réaction..

Je n'ai pas de cabine , par contre un assez grand garage dans lequel je tends des bâches pour isoler "la cabine" du reste , deux gros ventilos pour l'extraction des vapeurs (les voisins savent quand je peins) et après un gros arrosage du garage pour fixer d'éventuelles poussières je pistole.

J'ai déjà fait comme ça un camping car et une voiture , et ne suis pas mécontent.

E, fait le plus gros travail c'est la préparation des fonds , comme tout le monde sait , j'en suis à la deuxième couche d'apprêt garnissant eu ma main gauche détecte encore quelques "petouilles".

Pour le poli lustré , une fois la peinture sèche et bien dure (15 jours) ponçage au papier 2000 au savon , puis polissage intégral avec de la pâte fine spéciale carrosserie appliquée avec ma polisseuse à main.

Ca brille , ça protège , enlève les toutes petites imperfections saillantes et durcit encore un peu la peinture

Le poli lustré, tu fais l'intégralité de l'auto ?

Quel est l'utilité du savon ?

La pate fine spéciale carrosserie, c'est un polish, ou une pate a polir ?

Quand tu en seras là, je fais un saut chez toi pour voir .

Si il y a chevauchement des peintures, il vaudrait mieux s'informer auprès de professionnels, ce serait bête qu'il y ait une réaction et que tu sois obligé de tout refaire, c'est déjà assez de boulot comme ça !

jeconnait le procédé de poli lustré mais cette méthode avait semble t'il quelques inconvéniants, d"apres un ancien, ca brille mais il faut polishé souvent si non ca passe; Il a ajouter: tu sait chtio les nouvelles peinture ca brille plus longtemps et c'est rudment moin chiant a faire.
Impossible de confirmer ces dires je n'ai pas de véhicules en poli lustré.

Moi je connais pas , alors je cherche sur le net.
Il y a plein de reponses mais celle la fallait la trouver : faire briller du noir mat.

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Quelqu'un connais le noir mat polie lustrer?

........ J'ai alors decider de lustrer cette trace. En lustrant cette trace j'ai remarquer que le brillant resortais un max, et que donc si je fesais un polie lustrer la voiture resortais brillante. J'ai donc sortie le bon vieux 2000 a l'eau ( tien sa me rappel des souvenir, bref...) et un grnad pot d'huile de coude.

Ben honnetement sa dechire, la voiture est brillante sans etre brillante, c'est assez bizard, on dirais un peu la teinte des citroen traction et franchement sa dechire.
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Salut , tu sais sur le net j'ai vu tellement d'inepties et de faux bons conseils que je suis très méfiant quant à ces infos sur le net

Il faut vraiment croiser et recroiser les données pour les croire !
Mais alors là un poli lustré sur peinture mate , c'est le top
C'est le hasard qui a fait qu'il fasse satiner une peinture mate , mais c'est tout, aucun intérêt ! Sauf à déchirer la race de sa voiture

En tout cas , dans mon cas , si le brillant rendu est satisfaisant et que les défauts sont minimes je me passerai de polir toute la voiture , comme j'applique une peinture moderne bi-composants
C'est seulement en cas d' "urgence " que le poli-lustré entrera en action

Sinon le savon liquide sur le 2000 c'est pour qu'il soit encore moins abrasif , tout simplement.
D'autre part je vais vite commander le peinture bleue et je ferai un test car je crois que j'aurai ma réponse à ce moment , il est grand le mystère de la chimie des peintures (tiens ça me dit quelque chose)

RE-bonjour à tous.
Je vois que vous avez tous bien profité de vos congés pour avancer vos chantiers respectifs.
Pour ma part, comme je vais avoir sous la main, pour toute l'année scolaire qui vient, un artiste peintre capable de réaliser du faux-bois à "prix d'ami", avant les vacances, j'avais commencé à préparer les supports (décapage, ponçage, et apprêt encadrement de portières et de lunette arrière)

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Quelqu'un a-t-il des références pour un apprêt metaux non ferreux (cadre lunette ar)

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Pour moi n'importe quel apprêt acrylique bicomposant conviendrait , puisque c'est juste pour lisser la matière , peinte ensuite , n'est ce pas ?

si c'est pour laisser le métal visible ensuite , polissage puis vernis direct (brillant ou satiné , au choix )

Salut l'ex vacancier ...

j'ai mis sur mon reservoir étamé de la bombe d'apprêt "U-pol zinc 182" ça va impeccable et ça tien .